Не так давно в Сети всплыла серия кадров с тестовым Hyundai Tucson 2027 следующей генерации, который внутри компании проходит под индексом NX5. По этим снимкам уже можно понять, каким будет пятое поколение среднеразмерного кроссовера, по крайней мере в части кормы. Журналисты Gotcha Cars, как это часто бывает, не стали ждать официальной премьеры и подготовили рендер. По их оценке, он примерно на 90 процентов близок к тому, что в итоге попадет на конвейер. Интересно, насколько убедительно он выглядит лично для вас.
Главное впечатление от будущего Tucson образца 2027 года сводится к одному: производитель уходит от мягких параметрических линий актуальной версии и делает ставку на более брутальную, рубленую стилистику, явно оглядываясь на новый Santa Fe. Силуэт станет угловатее, передняя часть обещает быть более вертикальной, а капот визуально плоским и массивным, чтобы добавить автомобилю солидности.
Отдельно стоит отметить капот типа ракушка. На рендере подтверждается решение, при котором панель заходит поверх передних крыльев, создавая цельный и более премиальный образ. Светотехника тоже пересмотрена. Фирменные дневные огни в стиле крыльев ангела, судя по всему, уйдут в историю. Вместо них ожидаются вертикальные светодиодные указатели поворота и низко посаженные блоки фар, как у будущего Palisade. Колесные арки при этом сохранят мускулистую квадратную форму с шестигранной геометрией, из-за чего кроссовер будет казаться приземистее и шире.
Салон должен превратиться в настоящий цифровой центр. Говорят о 17-дюймовом центральном сенсорном дисплее и отдельной цифровой приборной панели на 9,9 дюйма. В работу внедрят систему Pleos на базе Android с интерфейсом по принципу смартфона и собственным магазином приложений. Появится и ИИ-ассистент Gleo уровня ChatGPT, который сможет понимать сложные команды обычным языком, в том числе для навигации и управления климатом. При этом инженеры, прислушавшись к критике, вероятнее всего оставят физические регуляторы громкости и базовых функций климат-контроля.
Чтобы на равных спорить с Toyota RAV4 и Honda CR-V, Hyundai усиливает курс на электрификацию. В качестве базовой схемы ожидают гибрид TMED-II нового поколения, а у PHEV цель заявлена амбициозная, около 100 км хода на электротяге. По слухам, появится турбогибрид с полным приводом и мощностью свыше 300 лошадиных сил, а набор электронных помощников дотянут до автономности уровня 2.5.
Испытания за Полярным кругом показали еще и Tucson XRT Pro. И это уже не просто декоративный пакет. Версия получит увеличенный клиренс и приподнятую подвеску, внедорожные шины Continental CrossContact, а также функциональные красные буксировочные проушины и усиленные рейлинги. Несмотря на то, что нынешний Tucson и так хорошо продается, мировой дебют новинки ждут в конце 2026 года, а вскоре после этого она должна добраться до дилеров в Северной Америке. Судя по всему, NX5 станет не эволюцией, а полноценным переосмыслением компактного кроссовера.
